新能源汽車行業(yè)不斷創(chuàng)新，以往的零部件也不能滿足現(xiàn)在日益發(fā)展的趨勢(shì)，不斷創(chuàng)新進(jìn)步也展現(xiàn)出電動(dòng)汽車行業(yè)在對(duì)集成化和一體化的要求越來(lái)越高，也持續(xù)的追求著電壓大電流帶來(lái)的功率提升，結(jié)合目前的新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，疊層汽車母排就成為了目前電動(dòng)汽車比較理想的零部件選擇。它與傳統(tǒng)的、笨重的、費(fèi)時(shí)和麻煩的配線方法相比，使用復(fù)合母線排可以提供現(xiàn)代的、易于設(shè)計(jì)、安裝快速和結(jié)構(gòu)清晰的配電系統(tǒng)。

為什么說(shuō)疊層汽車母排是高壓連接的理想選擇？

高壓連接貫穿動(dòng)力電池、電力驅(qū)動(dòng)器和其他電子元件，是車輛電氣架構(gòu)的重要組成部分。用于高壓連接的載體通常是電纜、常規(guī)母線和層壓母線。與前兩者相比，疊層母線在電氣和機(jī)械性能方面具有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，因此成為低電感電力傳輸路徑的關(guān)鍵方式。

電氣特性主要體現(xiàn)在載流能力、爬電距離和電感上。

與相同截面積的電纜相比，母線可以多支持15%的功率，在配電系統(tǒng)中被視為高速電路，因此在大電流應(yīng)用場(chǎng)景中受到重視。層壓母線將多層銅排和絕緣材料層壓成一個(gè)整體，增加了導(dǎo)電層的面積，增加了載流能力，同時(shí)也增加了散熱面。它可以在高達(dá)幾千伏的電壓和高達(dá)1000A的電流下工作。

這種一體式安裝還可以更好地控制爬電距離?？紤]到800V電壓平臺(tái)的電動(dòng)汽車需要絕緣，使用疊層母線就更適用一些。

疊層汽車母排的電感比銅排的小很多，可以大大降低分布電感，一定程度上降低電壓尖峰，保護(hù)IGBT等電子器件。特別是SiC半導(dǎo)體器件的開(kāi)關(guān)頻率更高，因此它們的雜散電感必須盡可能低，以避免出現(xiàn)過(guò)大的尖峰。

機(jī)械性能在于靈活的設(shè)計(jì)和可靠性。

與電纜不同，疊層母線的設(shè)計(jì)可以多樣化，如L形、U形、細(xì)長(zhǎng)形，以形成更準(zhǔn)的角度。各種彎曲使其更接近車輛的輪廓。剛性結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)自動(dòng)化裝配，安裝簡(jiǎn)單快捷。

由于電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中不斷振動(dòng)，底部的電能往往會(huì)影響到整個(gè)身體。高壓連接必須耐用，能夠承受高水平的振動(dòng)，并在極端溫度環(huán)境中表現(xiàn)良好。疊層母排具有連接高壓元件的剛性，確保駕乘人員的安全。

因此，疊層母線成為電動(dòng)汽車高壓連接的理想選擇，在逆變器的電流輸入、轉(zhuǎn)換、輸出、動(dòng)力電池內(nèi)部、配電等方面發(fā)揮著重要作用

此外，面對(duì)當(dāng)前和未來(lái)動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵部件的集成化，疊層母線將在與其他部件的快速互聯(lián)中發(fā)揮更高的價(jià)值。綜合考慮性能、成本和安全的逆變器母排設(shè)計(jì)，即使新能源電動(dòng)汽車不斷發(fā)展，汽車母排也會(huì)隨著進(jìn)步而不斷優(yōu)化中適用發(fā)展，也是在科技發(fā)展的進(jìn)步中，不斷延伸到各行各業(yè)中，為社會(huì)的發(fā)展也帶來(lái)很大的影響力。